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現(xiàn)場的股
東們對福耀玻璃有什么“故事”可講很感興趣，然而可能讓部分股東失望的是，福耀玻璃的管理層們好像并不太擅長“講故事”。投資者們所指出福耀的新產(chǎn)品，實際上早已經(jīng)上市。
在這種悄然的競爭中，福耀玻璃早已經(jīng)名列世界汽車玻璃供應(yīng)商的前茅，市場占有率達(dá)到了25%，包括曹暉在內(nèi)的管理層對于未來五到十年的目標(biāo)，是繼續(xù)提升市占率至30%，并且不斷研發(fā)新產(chǎn)品，保障競爭優(yōu)勢。
還有卡福耀脖子的產(chǎn)品？
在股東大會上，福耀玻璃的管理層透露，經(jīng)過他們的測算，福耀玻璃在2019年度已經(jīng)占領(lǐng)了全球汽車玻璃市場25%的份額。“我們這個行業(yè)全球沒有公開的廠家占有率排名，我們自己按照汽車產(chǎn)量、保有量維修算了下，全球占25%。”福耀玻璃財務(wù)總監(jiān)陳向明表示。
而縱觀福耀玻璃的成長，可謂是波瀾壯闊。
據(jù)Wind數(shù)據(jù)統(tǒng)計，福耀玻璃從1993年上市以來至今累計現(xiàn)金分紅155.33億元。而股權(quán)融資方面，其首發(fā)融資1739.46萬元，再融資6.96億元。分紅大大超過融資金額。三十年時間里，福耀玻璃的銷售額增長了866倍，利潤增長了539倍。
福耀玻璃曾經(jīng)的對手，皮爾金頓、圣戈班、PPG一一都被超越。然而，在這種情況之下，我們無法想象在汽車玻璃領(lǐng)域，還有什么零部件能夠卡福耀玻璃的脖子？
這個零部件就是高端汽車玻璃的亮條。
“高檔車玻璃都要有亮條，我們最困難的是（一次）在歐洲，客戶派專車專人來我們這，我們做一件客戶拿走一件，最少的一次是拿了10件。我們?yōu)槭裁醋霾怀鰜?，就是亮條做不出來，非常嚴(yán)重地制約了我們。”福耀玻璃監(jiān)事會主席白照華說。
福耀玻璃公告顯示，2019年2月底，為進(jìn)一步擴(kuò)大汽車飾件規(guī)模，拓展汽車部件領(lǐng)域，福耀玻璃旗下FYSAM Auto Decorative GmbH（以下簡稱FYSAM） 以5883萬歐元的價格購買了SAM automotive production GmbH的破產(chǎn)資產(chǎn)，包括設(shè)備、材料、產(chǎn)成品、在產(chǎn)品、工裝器具等。
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，SAM的主要業(yè)務(wù)就是生產(chǎn)亮條，福耀對其并購的目的也是為了補(bǔ)齊這塊短板。
福耀玻璃2019年年報顯示，2019年度福耀玻璃的德國FYSAM汽車飾件項目整合期產(chǎn)生利潤總額為-3771萬歐元。
白照華表示，德國新并購資產(chǎn)已經(jīng)基本整合完成。“我過去把設(shè)備配齊，目前已經(jīng)完成。我們?nèi)ブ皩汃R和沃爾沃要和他們‘斷交’了，現(xiàn)在已經(jīng)恢復(fù)了。（曹德旺）主要是負(fù)責(zé)關(guān)于人員、部門和制度等方面的整合。”
行業(yè)特性決定必須全球配套
“福耀這么大，如果歐洲沒有工廠、美國沒有工廠，誰敢給你訂單？萬一供應(yīng)鏈出現(xiàn)問題怎么辦？你連個替代都沒有。”白照華表示。
值得注意的是，汽車廠商是全球投放產(chǎn)品，這也必然要求汽車玻璃廠商在全球進(jìn)行配套，這是行業(yè)特性決定的。曹德旺當(dāng)然早就清楚了這點。早在1994年，曹德旺就在美國的南卡羅來納州設(shè)立了福耀美國GGI公司，主要是為銷售汽車玻璃。
然而，事與愿違。福耀美國GGI公司成立后卻一直虧損，至1998年，曹德旺關(guān)閉了美國GGI公司。他親自赴美調(diào)查虧損原因，在《心若菩提》中，曹德旺這樣描述：“玻璃從中國運到美國后，從碼頭到倉庫，拆卸、分包、裝運、卸載，每一個環(huán)節(jié)，都有人工費用、運輸費用發(fā)生。如果體量夠大，網(wǎng)點夠多，這些費用就會被分解。”
第一次的試水受挫，并未改變福耀玻璃繼續(xù)拓展海外市場的決心。
2004年，福耀玻璃又在美國南卡羅來納州籌建福耀北美，還是主做汽車玻璃的銷售。但事情并沒有想象的那樣簡單，福耀北美至2011年才開始實現(xiàn)盈利。
2014年3月17日，福耀玻璃獨資組建福耀美國，也就是此前大火的美國紀(jì)錄片《美國工廠》中的主角。
福耀玻璃歷年年報數(shù)據(jù)顯示，福耀美國成立后至2016年一直處于虧損當(dāng)中，2017年開始扭虧為盈，當(dāng)年實現(xiàn)凈利潤508.23萬元，2018年這一數(shù)字約為2.46億元，2019年度約為0.97億元。
值得注意的是，現(xiàn)場的股東提及了福耀美國的利潤率水平其實并不如福耀國內(nèi)的工廠。陳向明表示：“美國工廠剛剛投產(chǎn)兩三年時間，盈利一直在提升，但是很快的提升是不可能的，這是實業(yè)投資與金融投資不一樣的地方。”
也有股東提出，福耀有沒有辦法能夠通過減少使用工人，通過自動化流水線的方式提高福耀美國的盈利能力。
對此，福耀玻璃副董事長曹暉表示：“自動化是我們2008年就提出了，我們對勞動強(qiáng)度高、離職率高和質(zhì)量容易出問題的崗位替換（成機(jī)器），不斷朝著這個方向做。（但）玻璃不像其他行業(yè)，有些制造業(yè)可以做到100%的無人車間，玻璃是有限制的。因為每個車的量是不一樣的，如果100%自動化，會導(dǎo)致整天換模具，耽誤生產(chǎn)。”
技術(shù)迭代應(yīng)對年降
“年降是汽車行業(yè)的特點，競標(biāo)時年降就已經(jīng)定好了，合同中約定了每年降多少。老產(chǎn)品肯定是降價的，要通過開發(fā)新產(chǎn)品，附加值高的產(chǎn)品應(yīng)對。”陳向明表示。
一個有意思的現(xiàn)象是，現(xiàn)場股東們對福耀玻璃的新產(chǎn)品和新技術(shù)很感興趣，并問及福耀玻璃的鍍膜玻璃、加熱玻璃、投影玻璃等研發(fā)投產(chǎn)情況，不少股民也很直白地問及福耀是否有什么故事可以講。
更有意思之處在于，福耀早已經(jīng)將這些投資者提及的部分產(chǎn)品投放了市場，而且有的已經(jīng)有兩三年時間。而或許令部分投資者失望的是，福耀玻璃的管理層們并不擅長“講故事”。
福耀玻璃2019年年報中判斷“汽車行業(yè)競爭正由制造領(lǐng)域向服務(wù)領(lǐng)域延伸，汽車消費由實用型向品質(zhì)化轉(zhuǎn)變，智能化、網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化將成為汽車行業(yè)發(fā)展的主流”。
“為此公司將豐富產(chǎn)品線，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提升產(chǎn)品附加值，如包邊產(chǎn)品、HUD抬頭顯示玻璃、隔音玻璃、SPD調(diào)光玻璃、鍍膜玻璃、超紫外隔絕玻璃等，并為全球客戶提供更全面的產(chǎn)品解決方案和服務(wù)。”福耀玻璃在年報中稱。
針對鍍膜玻璃，曹暉表示：“我們原來的目標(biāo)就是把太陽的熱量反射出去，保持車廂內(nèi)比較涼爽，現(xiàn)在鍍膜玻璃延伸出了天線、加熱、成像載體。”
