"掃描二維碼，關(guān)注協(xié)會(huì)動(dòng)態(tài)"
T2航站樓是白云機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程的主體核心項(xiàng)目，T2航站樓主樓(不含東四和西四指廊)總建筑面積63萬平方米，1號(hào)和2號(hào)航站樓總面積為120萬平方米。T2航站樓共建設(shè)77個(gè)機(jī)位，其中包括12個(gè)遠(yuǎn)機(jī)位，65個(gè)近機(jī)位，國(guó)內(nèi)與國(guó)際可轉(zhuǎn)換的混合機(jī)位9個(gè)。
該項(xiàng)目由廣東省建筑設(shè)計(jì)院主導(dǎo)設(shè)計(jì)，而裝飾裝修、機(jī)電安裝、幕墻工程等項(xiàng)目的施工，則由廣東世紀(jì)達(dá)裝飾工程有限公司負(fù)責(zé)建設(shè)。外立面幕墻形式較為豐富，幕墻總面積約9萬平方米，其中，玻璃幕墻面積約為5萬平方米、鋁板幕墻面積約為4萬平方米。
該工程主體結(jié)構(gòu)為框架結(jié)構(gòu)，主航站樓平面外輪廓尺寸643m×295m，建筑高度約46米，廊建筑高度約27米，主航站樓及指廊支撐系統(tǒng)豎向?yàn)榇罂缍刃∈父吖馨鍙?fù)合空間三角形鋼桁架，桁架截面造型復(fù)雜;其橫向跨度達(dá)12米，豎向跨度達(dá)37米，每榀桁架重達(dá)30噸。桁架相慣線接頭的鋼管切割和焊接難度大，且還有許多桁架是弘型的，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，測(cè)量放線空間定位精度要求極高、難度很大，桁架的制作和吊裝也是難點(diǎn)之一。
此外，幕墻橫向支撐為多腔異型超大尺寸的鋁合金型材，長(zhǎng)度每根達(dá)12米。玻璃幕墻系統(tǒng)為高透隱藏式高強(qiáng)吊桿系統(tǒng)，抗風(fēng)抗風(fēng)桁架與屋面網(wǎng)架連接復(fù)雜，為了適用主體屋面網(wǎng)架變形，玻璃幕墻的頂部箱形梁跟主體鋼結(jié)構(gòu)連接采用雙向鉸支座，此連接要保證只有幕墻的水平風(fēng)荷載傳給屋面網(wǎng)架，其他幕墻荷載不能傳遞給屋面網(wǎng)架，因此鉸支座的設(shè)計(jì)施工非常重要。另外，本項(xiàng)目主體建筑長(zhǎng)度大，建筑結(jié)構(gòu)設(shè)置變形縫，為了保證建筑室內(nèi)外效果，大跨度玻璃幕墻在變形縫位置鋼桁架柱設(shè)計(jì)施工非常重要，保證能適用變形縫的變形，又能保證幕墻結(jié)構(gòu)的安全。同時(shí)，鋁合金遮陽(yáng)水平連續(xù)長(zhǎng)度達(dá)700米，遮陽(yáng)百葉的水平標(biāo)高（詞條“標(biāo)高”由行業(yè)大百科提供）控制也是工程安裝控制的難點(diǎn)。
白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)是廣州國(guó)際航空樞紐建設(shè)的核心，由于機(jī)場(chǎng)年吞吐量過大，目前擁有的3條跑道和1座航站樓已遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了旅客需求，白云機(jī)場(chǎng)表示壓力山大，因此，在機(jī)場(chǎng)的遠(yuǎn)期規(guī)劃中為5條跑道和3座航站樓;預(yù)計(jì)到2017年6月，二號(hào)航站樓進(jìn)入各個(gè)系統(tǒng)的綜合調(diào)試、試運(yùn)行階段。到2017年底，完成各個(gè)專業(yè)和行業(yè)的驗(yàn)收，確保在2018年春節(jié)前投入使用，而T3航站樓今年已開始進(jìn)行招標(biāo)工作。
T2航站樓工程結(jié)束后，小編也是坐等新航站樓的正式運(yùn)行，2018年將是白云機(jī)場(chǎng)又一個(gè)快速優(yōu)質(zhì)發(fā)展的良好時(shí)機(jī)，屆時(shí)，機(jī)場(chǎng)的綜合服務(wù)能力將得到全面提升，預(yù)計(jì)到2018年底，機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量將達(dá)到6600萬人次，而壓力山大的T1航站樓也終將可以緩解龐大的旅客吞吐量，釋放壓力。
